缸径是指发动机气缸的直径，行程则是指活塞从气缸一端到另一端的距离。在发动机参数中，往往标识有“缸径*行程”，因为从这个参数中可以看出发动机的一些性能特点来。 

在排气量不变的前提下，每个气缸可以设计成大缸径*短行程，也就是缸径尺寸大于行程尺寸，也可以设计成小缸径*长行程，二者各有优缺点。

形体上的区别：

大缸径*短行程的设计，会造成发动机水平面积变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点;优点在于行程短，发动机高度就不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助。

相对的，小缸径*长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计的较短，把宝贵的空间让出来给驾乘室;缺点是整个发动机的高度变高，车头不容易设计的低扁，对低风阻 、流线造型的设计都有阻碍。除此之外，高重心当然也会影响影响操控表现。

动力性能上的区别：

排气量相同的发动机，当运用不同的缸径*行程设计时，也会造成发动机输出表现的不同。采用长行程设计者，其峰值转矩出现的转速会比较低，这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易变大。

所以，采取小缸径*长行程的发动机，它的属性就会是低转速发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为行程较长的缘故，每一个行程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。

反之，采用大缸径*短行程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的能量输出。于是，它的属性就会是高转速发动机，彪极速是它的专长，而起步加速要快的话，就只能靠拉高发动机转速。不过，相对获得的好处是发动机运转的振动较小，平衡容易。

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